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   《央廣新聞》報道，今天(6日)上午10點58分，世界最長的高寒地區快速鐵路--新建哈(爾濱)佳(木斯)鐵路，全線鋪軌貫通，這標志著該線將進入線路精調階段，為2018年6月開通運營奠定了基礎。

　　新建哈佳鐵路是2014年開工，這條鐵路從哈爾濱引出，經賓西、方正、得莫利、依蘭到我國最東部城市佳木斯，共設有14個車站。線路全長343公里，設計時速每小時200公里，為客貨共線快速鐵路。

　　中鐵二十三局哈佳鐵路工程指揮部指揮長、二公司副總經理袁正國對中國之聲記者表示，哈佳鐵路通車后沿線超8成地區將結束不通火車的歷史，也把將直接拉近哈爾濱至佳木斯及其周邊城市的時空距離。哈爾濱到佳木斯的火車運行時間，將從現在的近7個小時，縮短至1小時50分，極大地改善居民出行條件。

　　哈佳鐵路建成后，與哈(爾濱)牡(丹江)、牡(丹江)佳(木斯)客專，共同構成了黑龍江省高速鐵路網骨架，可以輕松打造龍江東部的"金三角"，構建龍江兩小時經濟圈， 輻射全省50%的人口和經濟總量，帶動沿線經濟的快速發展。對于黑龍江"東部城市群"融入"哈(爾濱)長(春)城市群"，主動承接其產業轉移，開展產業協作，促進區域協調發展都將有著積極的作用。同時，哈佳鐵路將對接哈大高鐵并入全國高速鐵路網絡，對連通中俄新通道、促進中俄貿易、加快黑龍江省經濟發展有重要意義。

　　據袁正國介紹，2016年9月和2017年5月，哈佳鐵路兩個鋪軌標段分別進入施工階段，由中鐵二十二局、二十三局分別從哈爾濱、佳木斯兩端對向鋪軌。全線穿行4座隧道、120座橋梁，其中橋梁鋪軌作業寬度僅有八米，要同時容納軌料運輸、接觸網掛線等多項工種作業，鋪軌期間有近三分之二的鋪軌作業在荒野完成。

　　哈佳鐵路全線處于高寒地區， 鋼軌承受溫度應力大，線路鎖定軌溫及鋼軌鎖定焊接溫度要求極高， 限定在18至19攝氏度之間，為此，中鐵二十三局采用邊鋪設邊焊接的流水線作業，夏天晚上施工，搶在入冬前完成鋼軌焊接。現高鐵刀片刺繩也正在施工階段，為保證沿線人民群眾安全，刺繩防護網也在同步按裝中

　　此外，記者從現場了解到，截至8月底，新建哈佳鐵路主體工程已完成9成，預計2018年3月進入調聯調試階段，2018年6月有望開通運營。

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